关于灵车，八宝山革命公墓二十年间的变化！
五十年代初，八宝山革命公墓就投入使用了。那时候把去世者运来埋葬，是由杠业队负责。
平板车，一个人架车，两三个人套绳拉，从市里走几十里路把棺材送来。
唯一一辆先进点的车，外观像三轮挎斗摩托，不过是自行车改装的，需要两个人一起使劲蹬车，右边挎斗放遗体，不太雅观。
1956年下半年，八宝山终于有了三辆运输车。一辆波兰星牌，一辆丰田，一辆美国吉普，后面拉个拖斗放遗体。
1959年，增加了两辆旧的日本车。
1962年，因为忙不过来，上级给了十几辆嘎斯卡车，后来又有了当时很时髦的581三轮小卡车。亲属和遗体一同处在后面的车厢上。
十多年时间，八宝山革命公墓没有一台像样的灵车。
任弼时，林伯渠去世时，用的是国务院机关事务管理局美国卡车改的灵车。
再后来，八宝山增加了两辆天津牌轿车，接送部级以上领导人遗体。
1972年2月，陈毅元帅去世，丧事办的隆重，就是用天津牌轿车。
这次追悼会后，中央和国务院意识到八宝山的条件需要改善，包括灵车需要升级。
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北京市革委会限期客车四厂生产出新型灵车。这属于政治任务，厂子派技术员到公墓征求工作人员的意见，几个月后就生产了出来。
底盘是在解放汽车基础上改的，车棚是蓝白相间，前部有几排座位给抬棺的工人和礼兵坐，右侧有门，驾驶员那却没门，车后部放灵床，后开门。
解放牌灵车送过周总理，朱德元帅，董必武等革命家。
到了1987年2月，又增加一辆哈尔滨牌大灵车，从各方面来说性能都更优越，从此成为接送领导人遗体的首选车，解放牌灵车从此退居二线。
